Le retournement du bateau est toujours un instant magique, qui permet d’admirer les formes et la structure interne sous d’autres angles. Au printemps, c’est le moment de réaliser les derniers travaux sous la coque retournée : Nettoyage des coutures de bordés et calfatage, Pose à blanc du bois mort et perçage de l’axe du tube …
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Les premiers barrots de pont sont taillés au rabot dans du mélèze massif. Comme c’est un peu fastidieux, j’adopterai finalement le cintrage du lamellé-collé à la PPU. Ce mode de production est à la fois très rapide et très fiable. Le roof est posé sur les premiers barrots pour repérer sa position sur le plan …
Pour les varangues, j’ai fait le choix de les renforcer (épaisseur 50 mm) dans la zone de fixation du lest, et de n’en garder qu’une sur 2. Elles sont réalisées en chêne très sec, magnifique. L’ajustement est un peu laborieux au début, mais on prend assez vite la main (et la patte finale de Jean-François …
A la fin août, le bateau était à l’endroit, prêt pour la réparation / le remplacement des membrures et le remplacement des varangues. Jean-François A m’a accueilli chez lui dans son atelier et m’a guidé pour la réalisation de ces travaux structurels. Le transport et l’installation dans l’atelier : Sur les 19 paires de membrures, …
Ce printemps et début d’été ont vu la « fermeture » du bateau, c’est à dire la fin des travaux sur les œuvres mortes, avant retournement pour le remplacement des membrures cassées. Collage des galbords √ Décapage des coutures des bordés sous la flottaison, et calfatage √ Ponçage intégral sous la flottaison √ Pose de la voûte …
Le temps file, … J’espérais bien fermer le bateau cette année, mais j’ai seulement découpé avec Jean-François A les galbords dans du « bois rouge » acheté chez Lallière. » order_by= »sortorder » order_direction= »ASC » returns= »included » maximum_entity_count= »500″] Là, ils sont donc posés « à blanc » pour l’hiver.
Je l’avais annoncé fin 2014, la quille – largement mûre – doit être remplacée. J’avais aussi indiqué « au printemps 2015″… En réalité, une année est passée et l’opération s’est finalement déroulée cette dernière semaine. La quille est réalisée en 3 plis de chêne lamellés-collés, avec un triple scarf à « tiers-bois » depuis l’emplanture de mat jusqu’au …
Silver Wings et son patron sont heureux de vous faire partager le reportage consacré à l’Atelier des Voiles d’Antan du Léman, et dans lequel ils apparaissent l’une et l’autre au mieux de leur forme 😉 Émission « Midi en France » – France 3 – 5 mai 2015
1er novembre 2014, c’est le grand jour. Eric, Jean-François, Jean-François, Olivier, Yannick et Yves sont venus m’aider pour déquiller et retourner Silver Wings, à l’AVAL. Après avoir transféré le 15m SNS d’Eric sur son ber, les choses sérieuses 🙂 peuvent commencer. Malgré un fastidieux travail préparatoire pour enlever les vis et boulons qui pourraient gêner …
Afin de travailler plus à l’aise sur la quille et les galbords, je vais déquiller et retourner le bateau. Déquiller ne devrait pas être un problème : les boulons en bronze se dévissent sans difficulté. Nous verrons bien si les boulons glisseront dans les perçages de la quille et des bois morts. Pour le retournement, …